התשובה ההיברידית של BMW לעתיד

השאלה "כמה גדול המנוע?" תפסיק להיות רלוונטית ובמקומה נשאל "כמה חזקה הסוללה?"

בועז קורפל
13.12.2017

(צילום: יחצ)

חולי ההגה ממשיכים להתהלך בעולם בסטטוס של הכחשה שיום הדין שבו מכוניות ספורטיביות יהיו היברידיות, לא יגיע. עצוב להיות אלה שמבשרים אחרת אבל המציאות באמת נושכת ולא רחוק היום ובו חטיבות הספורט של יצרניות הרכב יתחילו להיכנס לעולם ההיברידי ואחריו לעולם החשמלי הכל הכוח. אליפות הפורמולה E החשמלית עם יצרנים כמו מרצדס, אאודי, רנו, יגואר ואחרים כבר מאותתת כי המרחק לעולם החשמלי הספורטיבי איננו רחוק. אבל היו עדיין שנאחזו בכך שזה רק למירוצי מכוניות ולא לשימוש יומיומי, ולאלה מגיעה היום בשורה פחות מלבבת עם הודעתה של חטיבת M של BMW על כניסתה לעולם ההיברידי.

כבר בשלבי ניסוי

דירק האקר, סגן נשיא חטיבת מוצרי הספורט של BMW אישר כי קיימים מספר דגמים שנמצאים בשלבים שונים של מחקר ופיתוח ולצידם כמה דגמים אחרים שממש נמצאים בסטטוס של נסיעות מבחן. "אנחנו עובדים על רעיון מסוים ומנסים לפצח אותו ולכן אני לא יכול למסור פרטים נוספים" אמר האקר. "יחד עם זאת אני יכול לאשר כי הפעילות שלנו בתחום ההיברידי היא בלתי נמנעת בגלל כל התנאים והרגולציה שמסביב" הבהיר האקר את הסיבה למעבר לעולם החשמלי. משקל הסוללות הוא האויב הגדול ביותר של הנצילות החשמלית מפאת משקלה הכולל של המכונית ולכן החיפוש של אנשי BMW בשלב זה הוא אחר דרכים לצמצם את המשקל לטובת ניצול סוללות גבוה ויעיל יותר לאורך טווח.

(צילום: יחצ)

סמנו את 2021

הדור הבא של המכוניות המחושמלות של BMW יוצג רק בשנת 2021 ועד אז יחול שיפור משמעותי בכל התחום של מערכות החשמל והרכיבים ובמיוחד בסוללות ובמנועים ולצידם במטענים שיאפשרו המשך שימוש מהיר ברכב שהסוללה שלו התרוקנה. בכוונת מחלקת הפיתוח והניסוי של חיבת M להשתמש בטכנולוגיה שמהנדסי החברה מפתחים בידיעה שהמכלולים יהיו מתאימים גם למכוניות ספורט. לדברי האקר יש גבול מסוים שבו הטכנולוגיה הופכת להיות יקרה מדי ואז בעצם האפשרות להפוך את היוצרות נראית ברורה יותר, כלומר במקום להשקיע הון עתק בפיתוח סוללות, אפשר יהיה להשקיע פחות בתכנון מערכת שיודעת לנצל את החשמל טוב יותר ולשפר את הביצועים. ומה באשר למכוניות עם מנועי בעירה פנימית? האם נגזר עליהם להיעלם מהעולם? לדברי האקר כל עוד הרגולציה תאפשר מכירת מכוניות כאלה, הן תיוצרנה והלקוחות ימצאו אותן בסוכנויות. האקר מציין את הביקוש למכוניות ביצועים עם ה-M2 שהביקוש שלה בעולם כולו הרבה יותר גבוה מהציפיות של החברה. "זה יכול לקרות שהעולם יהיה חשמלי אבל זה לא יקרה מחר בבוקר" ניסה האקר להרגיע.

התשובה ההיברידית של BMW לעתיד

השאלה "כמה גדול המנוע?" תפסיק להיות רלוונטית ובמקומה נשאל "כמה חזקה הסוללה?"

פרשת השבוע: "ויתחשמלו"

זה הקטן, גדול יהיה. צפו: טונקה חוגגת 70

עושה כבוד: קייטרהאם במחווה ללוטוס 7 האגדית